在国内使用的所有油气回收油枪中，其枪管前部均有一个罩，这个罩在国内笼统称为集气罩，但其实际名称应为防溅罩，英文标准名称是：Splash guard（也有的称之为 fill guard），其作用是加油过程中，避免当加油角度不适合或加油速度过快时，油品碰击汽车油箱管道溅起的液体颗粒反溅到枪体上。

集气罩（防溅罩）的形式多种多样，在国外都有应用。在国内，不同厂家的油枪，使用的这个罩形式也不同。

油气回收气液比要求
国标 GB20952 《加油站大气污染物排放标准》 的4.3.3规定“各种加油油气回收系统的气液比均应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内，……，气液比应每年至少检测1次，检测方法见附录C”。
在油气回收系统正常工作时，按照国家标准要求油气回收率为100%-120%，属于过量回收，即回收的气体量大于置换入的液体量，也就是说需要有部分周围的空气会一起回收到地下油罐中，这部分空气就需要从油枪口周边环境来提供。

集气罩（防溅罩）对加油过程的影响
正常加油时，集气罩（防溅罩）与汽车油箱口不能完全密闭。根据气液比要求，回气量大于进入油箱的液体量。在加油时，如果没有周边空气的补充，将在密闭区域内形成真空区域（或低压区域）。真空区域的形成除了影响油枪的正常工作外，还可能对汽车本身的油箱结构造成伤害。

下图是油枪的结构，在正常加油时，在油枪的最前端有个“真空感应嘴”，这个“真空感应嘴”的作用是为了保证加油过程的安全。在正常加油时，需要从“真空感应嘴”持续不断的回气到油枪的自封机构内；当油箱内液面逐步上升，浸没过“真空感应嘴”时，油枪将自动关闭，停止加油。

如果没有周围空气补充入“真空感应嘴”，加油枪将频繁自动关闭，不能正常工作。
下图为汽车油箱结构，图示蓝色细线为加油时油箱内油气回流路径。加油时, 油枪枪管完全伸入油箱加油管口，枪管回收孔会对应在油气蒸发管端口附近，并产生真空，达到最大回收效率。同时，因为是在油箱管口内产生真空,所以油箱口外部周边空气均会自动流入油箱以达到国标规定的过量回收的目的。

所以有没有防溅罩均不会影响油气回收效率。

油气回收系统如何保证气液比？
对集气罩（防溅罩）的设计和功能来讲，并不起到密闭和收集气体的作用。
那么油气回收系统如何保证加油时的气液比回收呢？
1.部件的保证
油枪作为加油系统中的重要部件之一，需要进行相应的检验。因国内对油枪没有国家标准，进口油枪一般依据美国标准UL2586进行设计和验证。
部件的出厂检验：所有油枪出厂前，均将按设计要求进行检验，检验项目包括：外观检验、螺纹检验、加油测试、跳枪测试、滴油测试、方向装置测试、无压自封测试、定额跳枪测试、低压密封测试等。只有经过上述测试的油枪才能出厂发货。
2.保证系统的合理配置
油气回收供应商提供的产品均应通过系统的油气回收效率认证。
3.气液比的日常维护与检查
部件的日常维护与检查非常重要，定期检测气液比，并根据实际使用状态，及时修复问题部件、清洗被污染部件，可以有效保证加油的安全和气液比的正常运行。

能做到如上三点，就可以保证油气回收工作在国标规定的范围内。